Pendant beaucoup de temps inconnus pour une grande partie de de nous, les bobines de fuseau giratoire ou les multiplicateurs, nous ouvrent des possibilités insoupçonnées pour la pratique de lance des extrémités avec des résultats superbes. D'une grande acceptation sur le marché anglo-saxon ils commencent finalement à être vus dans les sorties de pêche d'un important numero de roulements.

L'implantation de ces bobines, chaque fois plus grande entre des pêcheurs de niveau haut et moyen, dû principalement a à la possibilité d'effectuer lancez avec des frictions presque nulles, il permet d'obtenir des distances très considérables par l'utilisation appropriée de cannes distribution et multiplicateurs. Sa puissance de traction est réellement étonnante en agissant de manière linéaire sur nos sedales, en maintenant un contact presque direct avec le capture.

De similitude marquée avec des bobines utilisées dans le casting léger, ils sont clairement différenciés de de ceux-ci par le manque d'anneaux il guide des fils, omises volontairement pour éviter le frottement minimal dans la sortie de la ligne. Machines très techniques et qui conjuguent généralement plusieurs types de freins qui agissent sur le fuseau du tambour au moyen d'actions centrifuges et de frottement ; ils ont besoin d'un entraînement continu pour leur utilisation correcte. Le fantôme des nids d'oiseau ou pelucas, qui sont produits ne freinant pas par l'utilisation du doigt pouce la rotation du tambour en atteignant le plomb la surface de l'eau, provoque dans beaucoup de ventilateurs une crainte injustifiée pour son utilisation.  Il existe actuellement des modèles à des prix très raisonnables que, par un ajustement correct de leurs systèmes de freinage, permettent dans beaucoup de cas d'oublier de tellement craint des embrouillements et ils nous permettent de jouir de ces véritables outils de précision avec un entraînement minimal.

Nous maintiendrons que dans ses soins un lavage éclairé de la totalité des composants au moyen un rince abondant avec eau douce ; en en tenant compte du fait que le fuseau et le fil sont intégrés dans la carcasse, nous prêterons attention surtout à l'élimination absolue de tout réservoir salin qu'il pourrait contenir. Sa lubrification complète doit être effectuée de manière périodique en prêtant de grands soins à la densité des huiles utilisées, puisqu'un grammage excessif de de ces derniers agiraient comme un freinage ajouté aux freins eux-mêmes, ainsi qu'une huile très fine pourrait produire l'effet contraire. Tout comme il se produit dans le cas de de ceux de fuseau fixe, il est fondamental de localiser un croquis de pièces qui détaille spécialement la situation des éléments de freinage, ainsi que sa mise en place correcte.